Erläuterungen zum Datenblatt in den Erfahrungsberichten für Wagen

Erläuterungen zum Datenblatt in den Erfahrungsberichte für Wagen

Im Rahmen dieser Internetpräsenz werden viele Tests von Wagenmodellen vorgestellt, deren Ergebnisse in komprimierter Form in den Erfahrungsberichten für Wagen präsentiert und bewertet werden. Wie die Tests durchgeführt werden, wird in der Datei Testbedingungen für Wagen erklärt. Die in den Erfahrungsberichten vorgenommene Bewertung mit Wertzuteilungen ist in der Datei Techniktest für Wagen beschrieben. Im vorliegenden Dokument wird das benutzte Datenblatt erklärt, welches sich auf die Ergebnisse der Messungen an den beschriebenen Modellen stützt. Die entsprechenden Einträge in der Tabelle führen durch einen entsprechenden Querverweis auf die Erläuterung weiter unten.

Allgemeines		Mechanik		Rollfähigkeit		Kurvenwiderstand
Bahngesellschaft	DB	Achsstand in mm	52	Fahrwiderstand mit Schmierung	0,02348	Kurvenwiderstand R0	0,01354
Baureihe	Bi 18t	r_Rad im mm	6,0	konstruktive Toleranz m.S.	0,0155	Kurvenwiderstand R1	0,00842
Betriebsnummer	4000	Spurkranzhoehe in mm	1.5	Gesamttoleranz des Fahrwiderstands m. S. in %	45,05	Kurvenwiderstand R2	0,00603
Anzahl getesteter Modelle	5	m_Wagen in g	53.7	prozentuale Verbesserung der k.T.	44,44	Kurvenwiderstand R3	0,00469
Anzahl der Achsen	2	Massengenauigkeit in %	1,451	prozentuale Verbesserung des Fahrwiderstands	56,23	Kurvenwiderstand R4	0,00402
Material des Achslagers	Metall	Länge über Puffer	115	prozentuale Verbesserung der g.T.	50,52	Kurvenwiderstand R5	0,00343
Achslagertyp	Nadelachslager	Längenmasse in g/mm	0,467	Kurvenfahrt vorwärts	> 11 Wagen R1	Kurvenwiderstand R6	0,00276
Lagerradius in mm	0,46	Fahrwiderstand ohne Schmierung	0,05634	Kurvenfahrt rückwärts	> 11 Wagen R1	Kurvenwiderstand R7	0,00230
lbh (Modell) in mm	117:36:50	konstruktive Toleranz o. S. in %	0,0279	S-Kurvenfahrt vorwärts	> 11 Wagen R1	Kurvenwiderstand R8	0,00198
lbh (Verpackung) in mm	152:56:80	Gesamttoleranz des Fahrwiderstands o. S. in %	91,04	S-Kurvenfahrt rückwärts	> 11 Wagen R1	Kurvenwiderstand R9	0,00173

Allgemeine Angaben zum Modell und Vorbild

Bahngesellschaft des Vorbilds (sofern bekannt)

Baureihe des Vorbilds (sofern bekannt)

Betriebsnummer des Modells

Anzahl der getesteten Wagen, maximal 10.

Anzahl der Wagenachsen

Material der Achslager

Entweder Metall oder Kunststoff.

Achslagertyp

Achlagertypen sind Stummelachsen, Nadelachslager und Spitzachslager. Definitionen sind in Nomenklatur der Achstypen, die Beschreibungen mit Beispielen in der Übersicht der verwendeten Achstypen zu finden.

Lagerradius

Radius der Achse im Achslager.

lbh des Modells

Länge x Breite x Höhe des Modells einschließlich Kupplungen in mm.

lbh der Verpackung

Länge x Breite x Höhe der Verpackung in mm.

Mechanik

Achsstand in mm

Größter Einzelabstand zwischen zwei Achsen in mm

Radradius in mm

Spurkranzhöhe der Räder in mm

Wagenmasse in g im Auslieferungszustand (ohne Zusatzausrüstung)

Massengenauigkeit in %

Prozentuale Standardabweichung der gemessenen Wagenmassen.

Länge über Puffer

Fahrzeuglänge von Puffer zu Puffer.

Längenmasse in g/mm

Quotient aus Fahrzeuglänge über Puffer (LüP) und Fahrzeugmasse gemäß NEM 302.

Fahrwiderstandsbeiwert ohne Achslagerschmierung

Mittelwert des Fahrwiderstandsbeiwerts aller aufgenommenen Wagen des ausgewählten Typs.

konstruktive Toleranz ohne Achslagerschmierung

Mittelwert der Standardabweichungen des Fahrwiderstandsaller aufgenommenen Wagen des ausgewählten Typs.

Gesamttoleranz des Fahrwiderstands ohne Achslagerschmierung in %

Standardabweichung der Fahrwiderstände aller aufgenommenen Wagenmodelle des ausgewählten Typs in Prozent.

Rollfähigkeit

Fahrwiderstandsbeiwert mit Achslagerschmierung

Mittelwert des Fahrwiderstandsbeiwerts aller aufgenommenen Wagen des ausgewählten Typs.

konstruktive Toleranz mit Achslagerschmierung

Mittelwert der Standardabweichungen des Fahrwiderstandsaller aufgenommenen Wagen des ausgewählten Typs.

Gesamttoleranz des Fahrwiderstands mit Achslagerschmierung in %

Standardabweichung der Fahrwiderstände aller aufgenommenen Wagenmodelle des ausgewählten Typs in Prozent.

prozentuale Verbesserung der k.T.

Prozentsatz, um den die konstruktive Toleranz (k.T., = Mittelwert der Standardabweichungen des Fahrwiderstandsaller aufgenommenen Wagen des ausgewählten Typs) durch Achslagerschmierung herabgesetzt wird.

prozentuale Verbesserung des Fahrwiderstands

Prozentsatz, um den der Fahrwiderstandskoeffizient durch Achslagerschmierung mit Öl herabsetzt.

prozentuale Verbesserung der Gesamttoleranz

Prozentsatz, um den sich die Gesamttoleranz des Fahrwiderstand durch Achslagerschmierung mit Öl verringert (oder vergrößert bei negativem Prozentsatz)

Kurvenfahrt vorwärts

Anzahl der ohne Entgleisung vorwärts (Zugbetrieb) durch eine Kurve fahrenden Wagen; größter Radius, in dem 11 Wagen gerade nicht mehr entgleisungsfrei fahren.

Kurvenfahrt rückwärts

Anzahl der ohne Entgleisung rückwärts (Schubbetrieb) durch eine Kurve fahrenden Wagen; größter Radius, in dem 11 Wagen gerade nicht mehr entgleisungsfrei fahren.

S-Kurvenfahrt vorwärts

Anzahl der ohne Entgleisung vorwärts (Zugbetrieb) durch eine S-Kurve fahrenden Wagen; größter Radius, in dem 11 Wagen gerade nicht mehr entgleisungsfrei fahren.

S-Kurvenfahrt rückwärts

Anzahl der ohne Entgleisung rückwärts (Schubbetrieb) durch eine S-Kurve fahrenden Wagen; größter Radius, in dem 11 Wagen gerade nicht mehr entgleisungsfrei fahren.

Kurvenwiderstände

Kurvenwiderstand R0 (Radius 286,0mm)

Kurvenwiderstand R1 (Radius 360,0mm)

Kurvenwiderstand R2 (Radius 437,4mm)

Kurvenwiderstand R3 (Radius 515,0mm)

Kurvenwiderstand R4 (Radius 573,4mm)

Kurvenwiderstand R5 (Radius 643,6mm)

Kurvenwiderstand R6 (Radius 760,6mm)

Kurvenwiderstand R7 (Radius 878,6mm)

Kurvenwiderstand R8 (Radius 996,6mm)

Kurvenwiderstand R9 (Radius 1114,6mm)

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